道将拥有4条独立的通道，其中两条通行火车，另外两条通行汽车。这样，所有的车道都可以是单向的。隧道的每个管节长约217米、宽约42米、高约15米。这些庞大的管节，是在工厂车间的生产线上浇筑而成的，工厂的面积和200个足球场一样大。

在工厂外围，一堵特殊的围墙可以避免当地居民受到工厂的噪音干扰。工厂内每天都有2500名工人全天候地工作，把钢筋和混凝土加工成隧道的管节。工厂有6条生产线，前3年里，每条生产线每9周可以浇筑完一条隧道管节。

浇筑管节需要用到大量材料，确保原材料供应是一项艰巨的后勤任务。浇筑管节所需的钢铁足以建造50座埃菲尔铁塔，另外还需要300万立方米的混凝土，这些混凝足够在赤道上铺设一圈人行道。

为了保证材料供应速度，并把环境影响降到最低，大部分原材料都通过海路运输。管节生产区被划分为3个区域:左侧为钢筋安装区，中间为浇筑及养护区，右侧为干坞。管节的浇筑是生产过程中的核心工序，所有工序的施工进度都围绕管节浇筑来调整。厄勒海峡大桥隧道是费马恩海峡隧道长度的1/5，但它们在设计上却截然不同。费马恩海峡隧道的89个管节中有10个特殊管节，这些特殊管节另设有下层空间，工作人员可以在其中穿行，必要时也可以作为紧急避难空间。这个设计获得了很多奖项，也让隧道更加安全。

在一般的隧道内，如果通风、照明等设备发生故障，工作人员想要进入维修就需要封锁整个隧道。而在费马恩海峡隧道中，这类设备安装在两条车辆通道之间的特殊通道内，工作人员可以通过地下空间来到设备所在的位置进行检修。

文章采集自《奇点科学》杂志。如有侵权请告知，我们将尽快删除。  2021.05期    p18

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